Is e SIMPLICITY TRUSTER OF KARTING
Airson karting a bhith farsaing a-rithist, feumaidh sinn tilleadh gu cuid de bhun-bheachdan tùsail, leithid sìmplidheachd.A tha bho shealladh einnsean a’ nochdadh an einnsean a tha an-còmhnaidh dligheach air fhuarachadh le èadhar
le M. Voltini
Anns a’ cholbh feart seo, tha sinn gu tric air cuideam a chuir air mar a tha aon de na “conditio sine qua non” ann a bhith a’ tilleadh gu leudachadh iomchaidh air cartadh bunaiteach, is e sin an seòrsa as mòr-chòrdte, aig ìre an t-saoghail, a bhith a’ gabhail cuid de bhun-bheachdan tùsail an t-seòrsa seo de carbad.A’ tòiseachadh le sìmplidheachd: taobh a tha leis fhèin a’ slaodadh mòran eile còmhla ris, uile deimhinneach.An toiseach, tha kart nas sìmplidh cuideachd nas aotroime agus mar sin tha barrachd coileanaidh aige;no leigidh e eadhon dha na draibhearan as truime rèis a dhèanamh ann an co-fharpaiseach, leis an aon chuideam riaghlaidh as lugha.Is e taobh eile nach eilear a’ beachdachadh gu tric cho mòr ‘s a tha e airidh air a bhith, gu bheil cairt nas aotroime a’ toirt buaidh nas lugha air na taidhrichean, a ’cur cuideam orra gu ìre nas lugha, gus an cùm iad an coileanadh nas fhaide agus mairidh iad nas fhaide leis na h-aon fheartan eile, le buannachdan eaconamach co-cheangailte riutha.Tha an fheadhainn mu dheireadh, a bharrachd air an sin, air an àrdachadh le sìmplidh cuideachail airson an fhìrinn shìmplidh nach cosg an rud nach eil ann ...!Mu dheireadh, tha am bàillidh fada bhon àrd-sgoil gu bheil cairt sìmplidh nas fhasa a riaghladh agus mar sin faodaidh e mòran de luchd-dealasach sìmplidh a thoirt chun t-slighe, agus chan e dìreach oileanaich innleadaireachd no an fheadhainn as urrainn pàigheadh airson meacanaig sònraichte.
Tha einnseanan kart air an fhuarachadh le èadhar a’ tabhann furasta an cleachdadh, fhad ‘s a tha na siostaman fuarachaidh uisge an-dràsta air am botadh gu mòr agus a bharrachd air an sin tha mi ÈIFEACHDACH
AM BEATHA AIRSON
San àm a dh’ fhalbh, tha sinn air mion-sgrùdadh a dhèanamh air mar a tha na roinnean as soirbheachail agus as coileanta an fheadhainn a tha a’ tabhann einnseanan a tha sìmplidh a chleachdadh agus furasta an riaghladh, chan e an fheadhainn leis a’ chumhachd as motha a-riamh.Tha an fheadhainn mu dheireadh ceart gu leòr airson na prìomh roinnean, an fheadhainn farpais Cik / Fia.Tha e ceart a chomharrachadh, gu dearbh, nuair a chaidh einnseanan “ìre farpais na cruinne” a mholadh, nach do thuit iad “sìos”: is e seo a thachair mar eisimpleir le KFs agus OKs.Fhad ‘s a chaidh einnseanan a bha iomchaidh airson a’ bhuidheann mhòr de dhraibhearan kart a chuir an sàs, leithid an 125 le bogsaichean gèar stèidhichte, dì-dhùmhlachadh agus le carburetor àbhaisteach, bha iad sin cho farsaing is gun tug iad buaidh cuideachd air Farpais Cruinne KZ.Leis mar sin gum feum feartan sìmplidh a bhith aig na h-einnseanan, aig an àm seo cuiridh sinn fòcas air feart a tha na bhunait airson an taobh seo: fuarachadh èadhair.Is dòcha gun tionndaidh cuideigin suas an sròin, ach nar beachd, ann an cùis shònraichte cartadh, tha adhbhar nas dligheach fhathast aig fuarachadh èadhair airson a bhith ann, a ’tòiseachadh gu dìreach bhon shìmplidheachd coitcheann a tha e a’ gealltainn.A bharrachd air an sin, ma tha e fìor gu bheil fuarachadh leaghaidh ann an teòiridh a’ gealltainn suidheachaidhean obrach nas fheàrr airson an einnsean agus gu bheil e cuideachd nas teicneòlach, gu fìrinneach chan eil fios againn dè an ìre gu bheil an reusanachadh seo fìor fhreagarrach airson einnseanan kart.Faodaidh duine sam bith aig nach eil dallsaichean faicinn gu dearbh mar a tha rèiteachadh an t-siostam fuarachaidh uisge ann an einnseanan kart (ach a-mhàin an Rotax Max) air a bhocadh gu tur: rèididheatoran mòra an taca ris an gluasad (comharra, mar sin, gu math ìosal). èifeachdas), cuairtean uisgeachaidh le 7 pìosan pìoba (agus 14 clamps ri theannachadh…), an fheum air a’ chùirteir air an radiator atharrachadh le làimh, agus mar sin air adhart.Leis nach robh e comasach ach ann an karting siostaman fuarachaidh leaghaidh a chruthachadh a tha dha-rìribh fèin-riaghlaidh ann an teòthachd agus aig nach eil ach dà phìob (aon air adhart agus aon tilleadh) eadar an einnsean agus an radiator, bu chòir dhuinn smaoineachadh (droch). ).
TEICNEÒLAS DEALACH
Bhiodh cuid againn a’ creidsinn gur e rud a lughdaicheas a chliù theicnigeach a bhith a’ cleachdadh fuarachadh èadhair air einnsean kart, ach cha mhòr gu bheil sinn ag aontachadh.A bharrachd air an fhìrinn, ma tha eadhon an-diugh mòran de roinnean kart fhathast a’ cleachdadh an seòrsa einnsean seo, feumaidh adhbhar a bhith ann, agus tha eisimpleir gu math cudromach againn cuideachd: an leabhar “High performance two-stroke engines” sgrìobhte le Massimo Clarke.Anns a 'Bhìobaill" bheag seo airson luchd-leantainn a' chuspair, gu dearbh, tha einnseanan kart air an fhuarachadh le èadhar air an riochdachadh mar an mean-fhàs as motha den t-seòrsa seo.Na h-uimhir gus am bi aon de na h-einnseanan sin eadhon air a chuir air a ’chòmhdach: gu dearbh, anns a’ chùis seo, tha làthaireachd a ’bhalbhaid diosc rothlach a tha air a chuir aig an aghaidh a’ cunntadh os cionn a h-uile càil, ach tha e coltach gu bheil e soilleir dhuinn gu bheil e follaiseach gu bheil làthaireachd fuarachaidh ann. cha robh itean a’ riochdachadh àicheil.Ann an suidheachadh sam bith, tha fios aig duine sam bith a tha air a bhith a 'crochadh a-mach ann an raon nan einnseanan airson greiseag gur ann dìreach nuair a tha an teòthachd a-muigh no an adhair fìor àrd faodaidh cuid de chrìochan a bhith ann an fhuarachadh èadhair, faisg air deireadh an rèis.Ge-tà, chan eil dad do-fhuasgladh no millteach: dìreach cuimhnich air an t-seann chleachdadh a bhith a 'dùnadh a' chaolais le do làimh a-nis agus a-rithist gus connadh san einnsean àrdachadh, le buaidh fuarachaidh agus bealaidh.Agus tha an sgrìobhadair fhèin eòlach air gu math, leis gu bheil e san Eadailt air a lorg fhèin a' ruith uair no dhà air làithean le teòthachd os cionn 40 ° C. Cuideachd, leig dhomh, ma tha iad airson toirt oirnn creidsinn gu bheil fuarachadh èadhair a 'toirt seachad duilgheadasan, tha e a' ciallachadh gu bheil iad a dh’aona ghnothach a’ dùnadh an sùilean ris an iomadh duilgheadas eile a tha einnseanan air fhuarachadh le uisge a’ toirt seachad, a’ toirt a-steach criosan, aodion uisge, teodhachd a bhios skyrocket mura toir thu aire do na h-ionnstramaidean air a’ chuibhle stiùiridh, agus mar sin air adhart.Gun a bhith a 'toirt iomradh air a' chosgais.
SIMPLICITY COITCHEANN
Às deidh dhuinn na bunaitean a chuir sìos gus toirt air tuigsinn gu bheil einnsean air fhuarachadh le èadhar fhathast freagarrach airson karts, chì sinn dè an suidheachadh a th ’ann.Gun a bhith a 'beachdachadh air na h-einnseanan Minikart ach dìreach an fheadhainn as "inbheach", chì sinn gu furasta gu bheil roinnean ann fhathast a tha a' gabhail ris na h-einnseanan air an fhuarachadh le èadhar gu soirbheachail agus gun duilgheadasan sònraichte co-cheangailte ri fuarachadh: aon os cionn a h-uile càil (ach chan e an aon fhear) tha an Easykart.Gun a bhith a’ dìochuimhneachadh gu bheil suidheachaidhean ionadail ann far am faicear roinnean cudromach air an ruith le einnseanan den t-seòrsa seo, leithid TKM san RA no Raket ann an Lochlann.Co-dhiù, tha dreachan einnsean air fhuarachadh le èadhar fhathast aig prìomh luchd-saothrachaidh einnseanan Eòrpach anns a ’chatalog aca a dh’ fhaodar gabhail riutha le sreathan sònraichte air feadh an t-saoghail, a tha air sgàth am feartan eaconamach air leth soirbheachail, ged a tha iad cuingealaichte ri raointean sònraichte.Bhon t-sealladh seo, is e an fhìor dhuilgheadas nach eil an t-ùghdarras spòrs eadar-nàiseanta a’ dùileachadh roinnean “sedated” leis an t-seòrsa einnsean seo.Dè, mura dèanadh iad ciall nach deidheadh a thoirt a-mach tuilleadh, ceart?An àite sin… Is e eisimpleir a bu mhath leinn a thoirt fa-near an neach-dèanamh Astràilianach PRD, aig a bheil raon farsaing de 100 agus 125 aon astar ann an riochdachadh einnsean, an dà chuid air fhuarachadh le leaghan agus le èadhar.Sreath a ghabhas atharrachadh ann an iomadh dòigh, airson na diofar roghainnean togail: port piston no toirt a-steach bhalbhaichean cuilc, draibheadh dìreach no le bearradh ceud-ghluasadach, tòiseachadh dealain no nach eil… tha uimhir de roghainnean ann.Is e an rud a bu mhath leinn a chomharrachadh, ge-tà, gu bheil na prìsean aig in-mhalairt às an Ostair gu math tàmailteach (dha feadhainn eile): tha iad a’ dol bho nas lugha na 1,000 iùro (carburetor agus muffler air an toirt a-steach) airson an einnsean as sìmplidh, am port piston 100/125 le draibheadh dìreach bho 17/21 hp, gu nas lugha na 2,000 iùro airson an caochladh bhalbhaichean cuilc air a fhuarachadh le èadhar le inneal tòiseachaidh dealain agus bearradh ceud-ghluasadach, le timcheall air 23 hp.A bharrachd air an sin, tha HPan iomchaidh airson na roinne sin air am bi sinn gu tric a’ bruidhinn gum bu chòir airson eaconamaidh agus coileanadh (agus spòrs) a bhith air an cur letheach slighe eadar màl / seasmhachd agus rèisean gnàthach.
FHAOTHAIR MION-SGRÙDAIDHEAN Einnsein, anns a' catalog aca, aonadan air an fhuarachadh le adhair a bhios ag uidheamachadh diofar roinnean air feadh an t-saoghail
DÈ TUILLEADH A DHÈANAMH
Gu h-aithghearr, nar beachd, gu dearbh tha àite ann airson aon no barrachd de roinnean kart a tha aithnichte leis an Cik / Fia le einnseanan air fhuarachadh le èadhar agus air an stèidheachadh gus am bi fèill mhòr air an spòrs seo air feadh na cruinne.Bu mhath leinn cuideachd a ràdh gum faodadh ath-bheachdachadh air cartadh san t-seagh seo inntinnean sònraichte fhuasgladh no fhuasgladh agus leantainn gu buannachdan a bharrachd bho shealladh teignigeach.Mar eisimpleir, is urrainn dhuinn smaoineachadh air einnsean le sgiathan “encapsulated”, is e sin le luchd-giùlain taobh (ach cuideachd air an ceann) a bhios le bhith a ’sianal an èadhair a’ leasachadh fuarachadh agus a ’lughdachadh fuaim.Ma tha sinn an uairsin a’ smaoineachadh gu bheil einnsean dràibhidh dìreach sìmplidh ach cuideachd anachronistic (às deidh a h-uile càil, tha sinn cuideachd den bheachd nach eil an inneal tòiseachaidh “stoidhle 100" iomchaidh tuilleadh, anns an treas mìle bliadhna) tha sinn fhathast a’ toirt cuireadh dha na cumhachdan - sin a bhith taghadh an eanchainn agus lorg siostam eile seach tòiseachadh dealain (an-còmhnaidh ro iom-fhillte agus trioblaideach) leis nach eil an seòrsa putadh a’ riochdachadh duilgheadas le KZ.A bharrachd air decompressors mar an fheadhainn a thathas a’ cleachdadh ann an OK, nach eil ag obair gu foirfeachd ach a-mhàin air sgàth gu bheil iad de dhroch mheud, faodar sgrùdadh a dhèanamh air fuasglaidhean clutch ceud-ghluasadach ùr a nì karts nas fhasa a riaghladh agus ùr-nodha aig an aon àm.Is e an rud a thig gu inntinn, mar eisimpleir, bearradh a tha fhathast a’ ceadachadh tòiseachadh putadh.Chan eil e do-dhèanta: bha e an làthair, mar eisimpleir, air an Honda Super Cubs (an carbad dà-chuibhle as fheàrr a reic a-riamh) le taing do cho-bhanntachd aon-shligheach a leig le putadh-tòiseachaidh ma tha duilgheadasan ann a dh’ aindeoin an inneal fèin-ghluasadach.No dh’ fhaodadh tu an bearradh ceud-ghluasadach aon-astar clasaigeach atharrachadh gus an tèid a ruith le làimh nuair a bhios feum air, is e sin ri ràdh airson tòiseachadh, ma bhios snìomh ann no eadhon dìreach airson gluasad nas fhasa anns a’ phloc.Tha na cothroman ann: chan eil ann ach beagan smaoineachaidh.Agus is dòcha gum biodh e na b’ fheàrr dha cuideigin a dhèanamh a-nis mus smaoinich na Sìonaich air…Tha seo cuideachd na thaobh airson meòrachadh air.
Le bhith a’ gabhail ri “STÒR NA H-ALBA” Einnsean air a fhuarachadh le èadhar cuideachd a’ toirt seirbheis ath-bheachdachadh air cartadh, a’ leantainn gu buannachdan eile ann am mòran ghnothaichean eile
Artaigil air a chruthachadh ann an co-obrachadh leIris karting Vroom
Ùine puist: Iuchar-01-2021