Chan eil teagamh nach e aon de na tubaistean a tha air karting as comharraichte anns an trithead bliadhna a dh’ fhalbh ach Andrea Margutti.Chan eil fios aig mòran gur e tubaist uamhasach a thug air falbh bhuainn fada ro thràth, tubaist a bha cho duilich ‘s a tha e gu math clasaigeach airson cartadh.
Bhiodh buaidh gu math eadar-dhealaichte air aon de na tubaistean sin a bhiodh, mar a chaidh a ràdh grunn thursan airson an teine iongantach aig Romain Grosjean ann am Bahrain aig deireadh 2020, nam biodh e dìreach air tachairt an-diugh.Chaidh an Andrea glè òg - gealladh cartadh Eadailteach bho ghinealach Trulli agus Fisichella - a leòn gu marbhtach leis an tubaist leis an t-suidheachan, a dh’ adhbhraich briseadh an aorta agus an sèididh marbhtach a-staigh.
Bho sgeulachdan brònach an latha sin, tha e a ’nochdadh nach robh dìonadair rib air Andrea, inneal dìon nach robh ann an 1989 fhathast farsaing agus nach robh mòran a’ caitheamh.Anns na bliadhnaichean às deidh sin, thòisich an dìonadair rib mar phàirt den uidheamachd bunaiteach airson sàbhailteachd an draibhear oir, eadhon far nach robh droch thubaistean ann, bha e na shiostam sàr-mhath
gus casg a chuir air na leòntan beaga sin air an taobh a bhios gu tric a’ dèanamh cartadh pianail, ge bith an e cur-seachad no farpaiseach a th’ ann.Airson bliadhnaichean, ge-tà, tha mòran air a bhith a 'còrdadh riutha a bhith a' còrdadh ri suidheachan air a dheagh chumadh na an accessory seo, eadhon a 'smaoineachadh gu bheil e iomarcach.Agus ma thachras tu gu dearbh a bhith a’ bruidhinn ri neach-dèanamh suidheachain, bhiodh e coltach gu bheil an fheadhainn ann a tha ag ràdh gu bheil fìor chasg air trauma dha na h-asnagan air a chuir an gnìomh sa mhòr-chuid le deagh roghainn suidheachan: seo co-dhiù nuair a thig e gu trauma.bho 'caitheamh' agus cuideam nan riban, seach a bhith co-cheangailte ri fìor thubaistean.Lean leasachadh siostaman dìon san eadar-ama, mar a thachair mar eisimpleir ann an cùis clogaidean agus rabhlagan, gus an deach an “dìonadair rib” atharrachadh gu inneal a dhìon an draibhear bho mhion-thubaistean mar thoradh air draibheadh, ach cuideachd bho bhuaidhean cronail. of, say, a frontal bhuaidh.Le lughdachadh nan clasaichean Mini agus draibhearan nas òige agus nas lugha a’ draibheadh charbadan nas luaithe, gu dearbh, tha sinn air tòiseachadh a’ dèiligeadh ri tubaistean agus cùisean gu math eadar-dhealaichte.
Anns a ’phàirt a tha coisrigte don mhìneachadh air na pàirtean den FIA Fiche tha e comasach tuigsinn nach e‘ dìonadair rib ’sìmplidh a th’ ann, ach ‘dìonadair bodhaig’ leis a bheil e an dùil raon nam prìomh bhuill deatamach a dhìon. .Earrann bhon sgrìobhainn oifigeil “NORM FIA 8870-2018 FIA STANDARD 8870- 2018”
“Dìon bodhaig 3.1 inneal a bhios an draibhear a’ caitheamh gus Lùghdachadh Dìth Leòn don bhroilleach ri linn Tubaist.”
Dìreach airson eisimpleir a thoirt, smaoinich air kart a thèid far an rathaid agus a bhuaileas ceann air adhart an aghaidh cnap-starra, seach le cairt eile: tha neart a’ bhuaidh a dh’ fhaodadh a bhith aig draibhear inbheach agus pàiste air a’ chuibhle stiùiridh glè eadar-dhealaichte.Ann an cùis chloinne, aig nach bi mòran strì an aghaidh mar ullachadh airson a 'bhuaidh, bidh e riatanach gu fulangach dìon a' phàirt sin den bhroilleach (an sternum) a bhuaileas a 'chuibhle stiùiridh.
Nuair a thòisich an FIA ag obair air homologation de ‘dìonadair rib’ aig an robh feartan dligheach uile-choitcheann, thòisich e bho bharail nach bu chòir dha a bhith na dhìonadair rib sìmplidh tuilleadh, ach gu cinnteach dìon broilleach is rib.Tha an inneal dìon ùr seo air a dhealbhadh gus casg a chuir air trì seòrsaichean leòn: buaidh le structaran còmhnard no lùbte;buaidh leis a 'chuibhle stiùiridh no oir an t-suidheachain;agus buaidh leis a’ cholbh stiùiridh.
Cha do rugadh leasachadh nan riatanasan bho mhac-meanmna dealbhaiche sìmplidh, ach tha e mar thoradh dìreach air mion-sgrùdadh àireamh mhòr de thubaistean (sampall de chòrr air 130) a thachair ann an Karting o chionn beagan bhliadhnaichean a bharrachd air mion-sgrùdadh air dàta bho chuspairean spòrs eile, a tha air innealan coltach ris a riaghladh.San dòigh seo, chaidh prìomh raointean dìon an inneal dìon a mhìneachadh, a ‘toirt aire do na buaidhean a bha aig tubaistean air draibhearan agus às deidh dhaibh faighinn a-mach gu robh mòran de na leòntan as miosa mar thoradh air trauma don bhroilleach, gu tric lorgar hemorrhaging.Tha na raointean dìon gu ìre mhòr dà (dìon ciste agus dìon rib) agus tha iad air an comharrachadh anns an fhigear gu h-ìosal:
Aon uair ‘s gu bheil an toradh air a dhèanamh, a rèir na mion-chomharrachadh a tha an FIA air a stèidheachadh, thèid dìon na buidhne a tha ri homologated a dhearbhadh le taigh deuchainn a chaidh aontachadh leis an FIA.Thèid an aithisg deuchainn a chuir a-steach gu ASN dùthaich an neach-dèanamh, a bhios a’ buntainn ris an FIA airson an homologation.A thaobh dìon bodhaig Karting, is e an obair-lann a chaidh a chleachdadh airson na deuchainnean an NEWTON fìor Eadailteach, stèidhichte ann an Rho ann an sgìre Milan, airson fichead bliadhna iomradh eadar-nàiseanta airson deuchainn clogaidean (baidhsagalan-motair; càraichean; baidhsagal, msaa.) , suidheachain agus uidheamachd dìon pearsanta sam bith eile as urrainn dhut smaoineachadh airson spòrs agus nas fhaide air falbh.
“Bidh sinn ag obair a’ smaoineachadh mu na diofar ‘sgìrean’ de chorp an duine.Ge bith an e dìon sealladh / sùilean, claigeann no pàirt sam bith eile den bhodhaig a th’ ann, le ar deuchainnean is urrainn dhuinn a’ mhòr-chuid de na feachdan a dh’ fhaodadh a bhith an sàs annta ath-riochdachadh mar thoradh air a’ bhuaidh a tha a’ tachairt ann an suidheachaidhean fìor. cleachdadh - tha an t-innleadair Luca Cenedese, Stiùiriche Newton, a’ mìneachadh - uile a rèir nan slatan-tomhais a stèidhich an FIA, a chuireas thugainn an liosta riatanasan.Chan e dleastanas dealbhaidh a th’ annainn, ach deuchainn air an toradh a bhios na diofar luchd-saothrachaidh a’ dèanamh a rèir stiùiridhean a’ Chaidreachais, às an deach ar taghadh gus deuchainnean teisteanais clogaidean Formula 1 agus WRC a dhèanamh, de chlogaid na cloinne. clogaidean airson farpaisean kart (CMR), innealan seòrsa HANS® agus ann an 2009 airson deuchainnean teisteanais de sheataichean àrd-choileanaidh airson Farpais Ralaidh na Cruinne (WRC).Tha an Dìon Buidheann Karting ùr mar phàirt den loidsig sàbhailteachd seo, a tha an FIA air a bhith a’ gabhail ris airson bhliadhnaichean. ”
A' còmhradh ri Eng.Cenedese agus a cho-obraichean aig an làrach deuchainn far an tug sinn sùil mhionaideach (dealbh) air na h-innealan leis a bheil na deuchainnean buaidh air an coileanadh, ris an canar FORCE TRANSMISSION TEST.Bidh sinn a’ faighinn a-mach mar a thachair tubaist Felipe Massa ann am Formula 1 (Cleachdadh GP Ungair 2009: tha Ceann-suidhe CIK FIA, aig an àm a bha na dhràibhear Ferrari, air a bhualadh làn air a’ chlogaid le fuaran a bha an càr air a bheulaibh air chall air sgàth briseadh) ;bha an tachartas a’ comharrachadh seòrsa de dh’ uisge san obair aca cuideachd.Faodaidh tubaistean, gu dearbh, tachairt cuideachd ann an cruth nach fhaodadh a bhith air pàipear do dhuine sam bith a dhealbhaicheas clogaid, dìonadair cùil no inneal sam bith eile.Bhon uairsin, mar eisimpleir, chaidh na clogaidean atharrachadh, an toiseach gu ìre agus an uairsin, leis an homologation às deidh sin, a’ toirt a-steach deuchainnean a bhios ag ath-riochdachadh fìor shuidheachaidhean aig crìochan an do-chreidsinneach (gu litearra: tha thu a-nis “a’ losgadh" air na clogaidean le bhith a ’cleachdadh inneal beag. canan, nì de mheud is cuideam an fhuarain ‘ainmeil’ sin a bhuail an draibhear Brazilach, deas.) Tha am prìomh iomradh airson an dealbhadh air a thighinn gu bhith na thubaistean, chan e sin roimhe nach robh iad roimhe ach gu cinnteach gu ìre nas motha agus nas mionaidiche .Thòisich sinn air sgrùdadh a dhèanamh air gach tubaist singilte ann an dòigh mòran nas mionaidiche gus stiùireadh dealbhaidh is structair a chruthachadh airson na toraidhean (no na carbadan fhèin) a bha ag amas air cunnart bho dhroch leòn a lughdachadh.Agus eadhon ged nach do choinnich cuid de cheumannan an toiseach ri fàbhar nan eòlaichean gu lèir, tha na toraidhean an-còmhnaidh air dearbhadh gur e seo an dòigh cheart.
WORTH AN AIRGEAD
A thaobh an Luchd-dìon Buidheann Kart ùr a tha an FIA ag iarraidh, bidh mòran air faighneachd carson a tha na cosgaisean mòran nas àirde na an fheadhainn a tha air a’ mhargaidh mu thràth.Feumar a ràdh, air an aon làimh, gu bheil cosgaisean mòra aig a’ bhiùrocrasaidh a tha air cùl cead homologation don luchd-saothrachaidh agus, air an làimh eile, gu bheil sàsachadh nan slatan-tomhais a chaidh a stèidheachadh leis an homologation a’ toirt a-steach rannsachadh agus leasachadh air stuthan agus togail (gach fear dhiubh). tha an “luchd-dìon rib” ùr air a dhèanamh suas de 4 pàirtean eadar-dhealaichte a rèir an t-sònrachadh) a thòisich bhon fhìor thoiseach, leis gur e rud gu tur ùr a tha a dhìth air FIA ann an sealladh ar spòrs.Cosgaisean a dh’ fhaodar a thuigsinn nas fheàrr ma thuigeas sinn gu bheil am pròiseas homologation, mar a nochdas bho na rinn sinn sgrùdadh, co-ionann ri inneal dìon leithid clogaid - mar sin tha na cosgaisean ‘cudromach’ gu dearbh dligheach.
“Bidh sinn ag obair a’ smaoineachadh AIR na diofar ‘sgìre’ den bhuidhinn daonna.Ge bith an e dìon sealladh/sùilean, claigeann no pàirt sam bith eile den bhuidhinn a th’ ann, le ar deuchainnean is urrainn dhuinn a’ mhòr-chuid de na feachdan a dh’ fhaodadh a bhith ann orra ath-riochdachadh mar thoradh air a’ bhuaidh a tha a’ tachairt ann an suidheachaidhean. CLEACHDADH.”
AN T-EILEANACH
Tha Dìon Buidheann Karting gu ìre mhòr fo smachd smachd meud, agus às deidh sin bidh an fhìor dheuchainn a’ tòiseachadh leis an inneal “Force Transmission test”, an aon rud ris an tèid deuchainnean a dhèanamh air innealan sàbhailteachd eile leithid clogaidean baidhsagal-motair agus càr, dìonadair cùil airson baidhsagal-motair no an fheadhainn a chleachdar ann an motocross.Tha trol (màs tuiteam) air a chruthachadh le neach-ionnsaigh (streaker emispherycal) air a leigeil sìos air an “dìon rib” bho dhà àirde eadar-dhealaichte gus an dà luach lùtha a tha riatanach fo riaghailtean FIA ath-riochdachadh gu dìreach: 60 Joule airson a ’phàirt sa mheadhan (ciste) agus 100 Joule airson an taobh agus cùl (rib).Anns an innean deuchainn (10 x 10 cm de leud) tha sensor (cealla luchd) a thomhais tar-chuir an fhorsa.Gus atharrais air làthaireachd a’ “bhroilleach daonna” thathas a’ cleachdadh bloc polypropylene 25mm de thighead (le feartan aithnichte agus air an taghadh leis an FIA).Aon uair ‘s gu bheil a’ bhuaidh air tachairt, mura bi an fheachd as àirde a chaidh a chlàradh aig àm sam bith rè a ’bhuaidh nas àirde na 1 kN, thèid an deuchainn seachad.Feumar na “luchd-dìon rib” a thathas a ’cleachdadh airson na deuchainnean a thoirt don obair-lann ann an dà mheud: an tè as lugha agus an tè as motha agus feumaidh co-dhiù 5 puingean buaidh a bhith ann - mar a chaidh a stèidheachadh leis an FIA - ach faodar an cur ris a rèir toil an FIA. obair-lann a’ coileanadh nan deuchainnean, ma tha iad den bheachd gum faodadh an toradh cùisean èiginneach a nochdadh ann an cuid de phuingean sònraichte leithid faisg air seamannan, toirt a-steach èadhair no lughdachadh earrannan sìmplidh (sàthan, boltaichean, bucaill, gleusadairean no fosglaidhean beaga airson fionnarachadh).
Às deidh an deuchainn, bidh an obair-lann ag ullachadh na h-aithisgean a bhios an neach-dèanamh a ’cur gu na Caidreachasan a bheir a-mach bileagan homologation agus holograman FIA airson an ceangal ris na toraidhean a thèid a chuir air a’ mhargaidh nas fhaide air adhart.
Gu ruige seo, tha trì luchd-saothrachaidh ann a tha air na deuchainnean a tha riatanach airson cead FIA a chrìochnachadh, ach tha dùil gun èirich an àireamh leis gu bheil an reachdas a tha an sàs am-bliadhna ag iarraidh gun tèid dìonan homologated a chleachdadh - agus dh’ fhaodadh caidreachasan nàiseanta san àm ri teachd an loidhne seo a leantainn.Leis gum faodar na h-innealan dìon sin uile a tha a’ gèilleadh ris na luachan a chuir an FIA a-steach don t-seòrsa deuchainn seo, faodaidh gach companaidh deuchainn fhèin a dhèanamh, eadhon ged a tha seo eadar-dhealaichte ann am bun-bheachd agus dealbhadh.Is ann dìreach a thaobh dealbhadh an toraidh agus a cho-chòrdadh a tha an FIA a’ gleidheadh na còrach toradh a “dùnadh a-mach” bhon liosta den fheadhainn don tèid a chead a thoirt seachad.
Artaigil air a chruthachadh ann an co-obrachadh leIris karting Vroom.
Ùine puist: Giblean-19-2021