Bidh cuid de “mhega-thachartasan” ag obair mar àrd-ùrlaran gleansach, mar “thaisbeanadh”, airson go-kart an t-saoghail. Gu cinnteach chan e taobh àicheil a th’ ann, ach chan eil sinn den bheachd gu bheil seo gu leòr airson fìor leasachadh ar spòrs.
le M. Voltini
Dh’fhoillsich sinn agallamh inntinneach le Giancarlo tinini (mar as àbhaist) san aon iris de iris Virtual Room, a thug iomradh air cuspair a tha mi airson a sgrùdadh agus a leudachadh, agus tha mi cuideachd airson gum bi luchd-leughaidh a’ toirt beachd air. Gu dearbh, am measg rudan eile, tha còmhraidhean ann mu Chupa na Cruinne ann am Brasil, a tha na thachartas “àrd” agus a bu chòir cuideachadh le bhith a’ brosnachadh ar spòrs air feadh an t-saoghail: “taisbeanadh” gus an go-kart a dhèanamh aithnichte do “leisg” no “neo-fhiosrachail” (ach cuideachd do luchd-leantainn einnseanan àbhaisteach), agus taisbeanadh de na taobhan as soilleire aige. Ach, mar a chomharraich ceannard CRG gu ceart, chan urrainn dhuinn a h-uile càil a chuingealachadh ris an seo: tha feum air barrachd gus taic a thoirt do phròiseactan coltach ris.
Mar sin thòisich mi a’ smaoineachadh gu bheil sinn tric gar cuingealachadh fhèin ri coltas is coltas sìmplidh, agus nach bi sinn a’ sgrùdadh chùisean eile gu domhainn. San fharsaingeachd, chan e tachartasan air an deagh eagrachadh a tha a dhìth air go-cartadh. Air an làimh eile: a bharrachd air tachartasan den chiad ìre agus mòr-thìreach aig an FIA, tha mòran thachartasan eile ann a tha luachmhor gu h-eadar-nàiseanta, bhon Roinn Eòrpa chun na Stàitean Aonaichte, bho shreath WSK gu skusa, agus an uairsin gu magti, agus is iad sin a’ chiad thachartasan a nochdas ann an inntinnean dhaoine. Ach mura h-eil thu dha-rìribh ag iarraidh (agus a’ faighinn) fìor adhartachadh go-cart, chan e sin a h-uile rud. Tha a’ bhun-bheachd seo a’ ciallachadh sgaoileadh agus àrdachadh ar spòrs a thaobh meud agus ìomhaigh.
CRUINN-CHRUINNEACHD DEIMHINNEACH
Mus bi mì-thuigse sam bith ann, feumaidh aon rud a bhith soilleir: Chan eil mi an aghaidh geama na cruinne ann am Brasil. San fharsaingeachd, tha an dùthaich seo air tabhartas mòr a thoirt seachad (agus tha i fhathast a’ dèanamh) do rèisean motair cruinneil, agus mar neach-leantainn mòr de senna, gu cinnteach chan urrainn dhomh an fhìrinn seo a dhìochuimhneachadh gu furasta. Is dòcha gu bheil Massa, mar chathraiche sgioba go-cartaidh FIA, beagan glaiste ann am faireachdainn nàiseantach, ach chan eil mi fhathast a’ smaoineachadh gu bheil dad ceàrr no mì-thlachdmhor san ghnìomh seo. Air an làimh eile, tha e geàrr-sheallach agus mì-thorrach nam bheachd-sa tachartasan mòra leithid Farpaisean Cruinne OK agus KZ a chuingealachadh ri bhith air an cumail san Roinn Eòrpa a-mhàin, eadhon ged a tha e goireasach dha luchd-saothrachaidh. Gu dearbh, chan e co-thuiteamas a th’ ann gun do cho-dhùin luchd-saothrachaidh mar Rotax, aig a bheil manaidsearan an-còmhnaidh a’ coimhead air adhart agus nach eil fo bhuaidh droch chleachdaidhean go-cart traidiseanta, àite nan cuairtean deireannach atharrachadh gu Roinn Eòrpa agus am fear eile taobh a-muigh an t-saoghail shean. Tha an roghainn seo air glòir agus cliù a chosnadh don t-sreath, agus air blas cruinneil fìor a thoirt dha.
Is e an duilgheadas nach eil e gu leòr dìreach co-dhùnadh farpais a chumail taobh a-muigh na Roinn Eòrpa, no co-dhiù, mura h-eil farpais eile ann, chan eil e gu leòr co-dhùnadh “farpais taisbeanaidh” cliùiteach a chumail. Cha dèan seo ach na h-oidhirpean mòra eaconamach is spòrs a dh’fheumas luchd-eagrachaidh agus com-pàirtichean a dhèanamh cha mhòr gun fheum. Mar sin feumaidh sinn rudeigin a leigeas leinn na tachartasan gleansach, eireachdail seo a neartachadh nas cinntiche, seach a h-uile càil a’ crìochnachadh air an àrd-ùrlar aig àm cuirm nan duaisean.
FEUMAIDH LEANTAINN
Gu follaiseach, bho shealladh an neach-dèanamh, bidh TiNi a’ tomhas na trioblaid bho shealladh a’ mhargaidh agus a’ ghnìomhachais. Chan e paramadair mì-thlachdmhor a th’ ann, oir bho shealladh spòrs, ’s e dòigh eile a th’ ann air fèill no roinn ar spòrsan a thomhas, agus is iad sin uile: barrachd luchd-cleachdaidh, agus mar sin barrachd raointean-rèis, barrachd rèisean, barrachd phroifeiseantaich (meacanaig, luchd-gleidhidh, luchd-reic, msaa), barrachd reic go-karts, msaa, agus, mar thoradh air an sin, dìreach mar a sgrìobh sinn air amannan eile, airson margaidh dàrna-làimh, bidh seo an uair sin a’ cuideachadh an fheadhainn aig a bheil nas lugha de chothrom no dìreach amharasach tòiseachadh air gnìomhachd go-kart agus cleachdadh go-kart a leasachadh tuilleadh. Ann an cearcall math, aon uair ‘s gun tòisich e, cha toir e ach buannachdan.
Ach feumaidh sinn faighneachd dhuinn fhìn dè thachras nuair a thèid neach-leantainn a thàladh gu na geamannan cliùiteach seo (air Tbh no ann am fìor bheatha). Co-shìnte ris na h-uinneagan bhùthan air an ionad-bhùthan, bidh na h-uinneagan seo a’ cuideachadh le bhith a’ tàladh luchd-ceannach, ach nuair a thèid iad a-steach don bhùth, feumaidh iad rudeigin inntinneach agus freagarrach a lorg dhaibh, ge bith an ann an cleachdadh no cosgais; air dhòigh eile, fàgaidh iad agus (as cudromaiche) cha till iad gu bràth. Agus nuair a thèid neach-leantainn a thàladh leis na “rèisean taisbeanaidh” seo agus a dh’ fheuchas e ri tuigsinn mar as urrainn dha an “gaisgeach” càr a chunnaic e aithris, gu mì-fhortanach, a’ mhòr-chuid den ùine bidh e a’ bualadh air a’ bhalla. No an àite sin, a’ leantainn air adhart co-shìnte ris a’ bhùth, lorg e fear-reic a tha a’ tabhann dà roghainn: nì snog, ach do-ruigsinneach no fear a tha ri fhaighinn, ach nach eil inntinneach, gun leth-thomhas agus comas roghainnean eile. Tha seo a’ tachairt dhaibhsan a tha deònach tòiseachadh air rèiseadh le go-karts agus dà shuidheachadh a thabhann: rèiseadh le go-karts àbhaisteach FIA “ro-àibheiseach”, no seasmhachd agus màl, beagan roghainnean eile ainneamh. Leis bho shealladh spòrs agus eaconamach, tha eadhon duaisean branda gu math anabarrach a-nis (le glè bheag de eisgeachdan).
Nuair a bhios neach-dealasach air a thàladh le “rèisean taisbeanaidh” sònraichte agus a’ feuchainn ri tuigsinn mar as urrainn dha na “gaisgich” a chunnaic e an rèiseadh ath-aithris, chan fhaigh e ach dà roghainn eile: na cairtean mìorbhaileach ach do-ruigsinneach aig ìre FIA no na cairtean màil a tha ruigsinneach ach nach eil cho inntinneach, gun leth-cheumannan.
CHAN E A-MHÀIN ÒG
Chan e co-thuiteamas a th’ ann, a-rithist san agallamh a thug toiseach tòiseachaidh nan atharrachaidhean sin, gun tàinig Tinini fhèin a chomharrachadh dìth roinn-seòrsa (no barrachd air aon) a bhios a’ lìonadh a’ bheàirn mhòir eadar cairtean màil 4-stròc agus feadhainn “ìre Farpais na Cruinne” aig FIA. Rud a tha nas saoire gu h-eaconamach, ach gun a bhith a’ toirt seachad coileanadh iomchaidh: aig a’ cheann thall, bu toil leinn uile rèiseadh le Foirmle 1, ach an uairsin tha sinn “riaraichte” (mar sin a ràdh) le GT3an cuideachd…
Chan eil e ùr Farpaisean Cruinne nan Go-chàraichean a chur air dòigh taobh a-muigh na Roinn Eòrpa, airson adhbharan brosnachaidh: mu thràth ann an 1986, nuair a bha an 100cc fhathast a’ rèiseadh, chaidh turas thall thairis a dhèanamh gus go-chàraichean “stoidhle Cik” a bhrosnachadh anns na SA, ann an Jacksonville. An uairsin bha tachartasan eile ann, leithid Cordoba (Argentina) ann an '94, agus tachartasan eile ann an Charlotte.
Is e am bòidhchead – agus gu neònach gu leòr – gu bheil mòran einnseanan nas sìmplidh, nas lugha cumhachdach ann an go-karts: tha an Rotax 125 junior max, mar eisimpleir, na einnsean 23 each-chumhachd gu tur earbsach, ìosal-chumail suas, gun eadhon iom-fhillteachd bhalbhaichean sgaoilidh. Ach faodar an aon phrionnsapal a chuir an sàs anns an t-seann KF3 cuideachd. A bharrachd air a bhith a’ tilleadh chun deasbaid mu chleachdaidhean domhainn a tha duilich a thoirt air falbh, feumaidh daoine a bhith an dòchas nach eil an seòrsa einnsean seo freagarrach ach airson draibhearan òga. Ach carson, carson? Faodaidh na h-einnseanan seo go-karts a dhràibheadh, ach cuideachd dhaibhsan a tha os cionn 14 bliadhna a dh'aois (is dòcha eadhon 20 bliadhna a dh'aois…) Tha iad fhathast airson beagan spòrs inntinneach fhaighinn, ach gun a bhith ro chruaidh. Chan urrainn dhaibhsan a bhios ag obair Diluain tilleadh sgìth Diluain. A bharrachd air a h-uile deasbad mu dhealas riaghlaidh charbadan agus dealas eaconamach, tha seo a’ sìor fhàs a’ faireachdainn na làithean seo.
CHAN E CEIST AOIS A TH' ANN
Chan eil seo ach aon de na mòran bheachdan a dh’ fhaodadh a bhith ann a dh’ fhaodadh leantainn gu beachd air mar as urrainn dhuinn sgaoileadh is cleachdadh go-karts a mheudachadh, cuid de phlanaichean ro theann a thoirt air falbh, agus na tha sinn a’ gairm “rèis taisbeanaidh” a leantainn gu teann. Tha e na roinn-seòrsa dha na h-uile, gun chrìoch aois sònraichte sam bith, ach air a dhealbhadh gus duilgheadasan agus cosgaisean neo-chothromach a sheachnadh. Beàrn ri lìonadh, thuirt neach-taic CRG cuideachd gum faod e cuideachd a bhith na “dhrochaid” airson rèisean FIA anns na dùthchannan sin far a bheil e nas duilghe, airson diofar adhbharan, rèisean chàraichean grèim fhaighinn air no freumhachadh. Is dòcha gu bheil cuairt dheireannach singilte eadar-nàiseanta brèagha ann air a bheil FIA Nach eil thu a’ smaoineachadh gum biodh e nas fhasa do neach-leantainn am miann, an ùine agus an t-airgead a lorg ann am farpais follaiseach dìreach aon uair sa bhliadhna ma tha an roinn èifeachdach agus “air a dhealbhadh” dha? Gu dearbh, ma smaoinicheas sinn gu faiceallach, gun bheachdan ro-làimh, a bheil reusanachadh coltach ris, leasachadh agus dùbhlan Rotax soirbheachail ann dha-rìribh? A-rithist, chan eil ro-shealladh chompanaidhean Ostair ach aon eisimpleir.
Biodh sinn soilleir: chan eil seo ach aon de na mòran bheachdan a dh’ fhaodadh a bhith ann gus dèanamh cinnteach nach bi tachartasan cudromach leithid an tè a thathar a’ faicinn ann am Brasil nan tachartasan aonaranach agus a’ crìochnachadh leotha fhèin ach gum faod iad a bhith nan spionnadh airson rudeigin adhartach às a dhèidh.
Dè do bheachd? Agus, os cionn a h-uile càil, a bheil molaidhean sam bith eile agad nad inntinn?
Artaigil air a chruthachadh ann an co-obrachadh leIris Vroom Karting.
Àm puist: 22 Gearran 2021