Bidh “mega-tachartasan” sònraichte nan ìrean gleansach, mar “thaisbeanadh”, airson cartadh cruinne.Gu cinnteach chan e taobh àicheil a th’ ann, ach chan eil sinn den bheachd gu bheil seo gu leòr airson fìor leasachadh ar spòrs
le M. Voltini
Dh’ fhoillsich sinn agallamh inntinneach le Giancarlo tinini (mar a bha e an-còmhnaidh) anns an aon iris de iris seòmar brìgheil, a thug iomradh air cuspair a tha mi airson a sgrùdadh agus a leudachadh, agus tha mi cuideachd airson gum beachdaich luchd-leughaidh air.Gu dearbh, am measg rudan eile, tha còmhraidhean ann mu chupa na cruinne ann am Brasil, a tha na phrìomh thachartas agus a bu chòir cuideachadh le bhith ag adhartachadh ar spòrs air feadh an t-saoghail: “taisbeanadh” gus am bi an go kart aithnichte mar “leisg” no “ neo-fhiosraichte” (ach cuideachd do luchd-leantainn einnsean àbhaisteach), agus taisbeanadh de na taobhan as soilleire aige.Ach, mar a thuirt ceannard CRG gu ceart, chan urrainn dhuinn a h-uile càil a chuingealachadh ri seo: tha feum air barrachd gus taic a thoirt do phròiseactan coltach ris.
Mar sin thòisich mi a 'smaoineachadh gu bheil sinn gu tric a' cuingealachadh fhèin ri coltas agus coltas sìmplidh, agus nach dèan sinn sgrùdadh domhainn air cùisean eile.San fharsaingeachd, chan e tachartasan air an deagh eagrachadh a tha a dhìth air cartadh.Air an làimh eile: a bharrachd air tachartasan aig ìre cruinne agus mòr-thìreach an FIA, tha mòran thachartasan eile ann le luach eadar-nàiseanta, bhon Roinn Eòrpa gu na Stàitean Aonaichte, bho shreath WSK gu skusa, agus an uairsin gu magti, a tha mar a ’chiad thachartasan. nochdadh ann an inntinnean dhaoine.Ach ma tha thu dha-rìribh ag iarraidh a bhith a’ sireadh (agus a’ faighinn) fìor bhrosnachadh kart, chan e sin a h-uile càil.Tha am bun-bheachd seo a’ ciallachadh sgaoileadh agus àrdachadh ar spòrs a thaobh meud agus ìomhaigh.
LAOIDHEAN GNATH-FHOCAIL
Mus bi mì-thuigse sam bith ann, feumaidh aon rud a bhith soilleir: chan eil mi an aghaidh geama na cruinne ann am Brasil.Gu h-iomlan, tha an dùthaich seo air cur gu mòr (agus fhathast a’ cur) ri rèisean motair cruinne, agus mar neach-leantainn mòr de Senna, gu cinnteach chan urrainn dhomh an fhìrinn seo a dhìochuimhneachadh gu furasta.Is dòcha gu bheil Massa, mar chathraiche air sgioba cartadh FIA, rud beag air a ghlacadh ann am faireachdainn nàiseantach, ach chan eil mi fhathast a’ smaoineachadh gu bheil dad ceàrr no tàmailt anns a’ ghnìomhachd seo.Air an làimh eile, tha e geàrr-shealladh agus neo-thorrach nam bheachd-sa casg a chuir air prìomh thachartasan leithid Farpaisean Cruinne OK agus KZ a bhith air an cumail a-mhàin san Roinn Eòrpa, eadhon ged a tha e goireasach dha luchd-saothrachaidh.Gu dearbh, chan e co-thuiteamas a th ’ann gun do cho-dhùin luchd-saothrachaidh mar Rotax, aig a bheil manaidsearan an-còmhnaidh a’ coimhead air adhart agus gun a bhith fo bhuaidh droch chleachdaidhean go karts traidiseanta, àite nan cuairtean deireannach atharrachadh chun Roinn Eòrpa agus am fear eile taobh a-muigh an t-seann shaoghal.Tha an roghainn seo air glòir agus cliù an t-sreath a chosnadh, agus air fìor bhlas cruinne a thoirt dha.
Is e an duilgheadas nach eil e gu leòr dìreach co-dhùnadh farpais a chumail taobh a-muigh na Roinn Eòrpa, no co-dhiù, mura h-eil farpais eile ann, chan eil e gu leòr co-dhùnadh “co-fharpais taisbeanaidh” cliùiteach a chumail.Cha dèan seo ach na h-oidhirpean mòra eaconamach is spòrs a dh’ fheumas a bhith aig luchd-eagrachaidh agus com-pàirtichean cha mhòr gun fheum.Mar sin feumaidh sinn rudeigin a leigeas leinn na tachartasan gleansach, gleansach sin a dhaingneachadh ann an dòigh nas cinntiche, seach a h-uile càil a thig gu crìch air a’ podium aig cuirm nan duaisean.
LEANMHUINN CHRIOSTA
Gu follaiseach, bho shealladh an neach-dèanamh, tha TiNi a ’tomhas na duilgheadas bho shealladh margaidh is gnìomhachais.Chan e paramadair vulgar a th’ ann, oir a thaobh spòrs, is e dòigh eile a th’ ann a bhith a’ tomhas dè cho mòr ‘s a tha an spòrs againn no a’ chuibhreann de ar spòrs, is iad sin uile: barrachd chleachdaichean, mar sin barrachd slighean-rèis, barrachd rèisean, barrachd phroifeiseantaich (meacanaig, tuners, luchd-reic). , msaa). gnìomhan cartadh agus tuilleadh leasachaidh air cleachdadh cartadh.Ann an cearcall buadhach, aon uair ‘s gu bheil e a’ tòiseachadh, cha toir e a-mach ach buannachdan.
Ach feumaidh sinn faighneachd dhuinn fhìn dè a thachras nuair a thèid neach-leantainn a thàladh gu na geamannan cliùiteach sin (air Tbh no ann am fìor bheatha).Co-shìnte ri uinneagan na bùtha air an ionad-bhùthan, tha na h-uinneagan sin a 'cuideachadh le bhith a' tàladh luchd-ceannach, ach nuair a thèid iad a-steach don bhùth, feumaidh iad rudeigin inntinneach agus freagarrach a lorg dhaibh, ge bith an ann an cleachdadh no cosgais;air dhòigh eile, fàgaidh iad agus (nas cudromaiche) cha till iad gu bràth.Agus nuair a tha neach-leantainn air a thàladh leis na “rèisean taisbeanaidh” sin agus a ’feuchainn ri tuigsinn mar as urrainn dha atharrais a dhèanamh air“ gaisgeach ”càr a chunnaic e, gu mì-fhortanach, a’ mhòr-chuid den ùine a bhuail e am balla.No an àite, a 'leantainn air adhart co-shìnte ris a' bhùth, lorg e neach-reic a tha a 'tairgse dà roghainn: rud snog, ach neo-ruigsinneach no rud a tha ri fhaighinn, ach nach eil inntinneach, gun leth-thomhas agus comas roghainnean eile.Tha seo a’ tachairt dhaibhsan a tha deònach rèisean a thòiseachadh le go karts agus dà shuidheachadh a thabhann: rèiseadh le go karts àbhaisteach FIA “iom-fhillte”, no seasmhachd is màl, glè bheag de roghainnean eile agus tearc.Air sgàth a thaobh spòrs is eaconamach, tha eadhon duaisean branda gu math anabarrach a-nis (le glè bheag de dh’ eisgeachdan).
NUAIR a bhios “Rèisean Taisbeanaidh” àraidh air a tharraing le dealas agus a’ feuchainn ri tuigsinn mar as urrainn dha aithris a dhèanamh air na “gaisgich” a tha e dìreach air fhaicinn a’ rèiseadh, chan fhaigh e ach dà roghainn eile: an fheadhainn iongantach ach do-ruigsinneach a dh’ aindeoin an fheadhainn as motha a dh’ ionnsaicheas na caractaran. ORAN, GUN BEATH MHEAS
NACH EIL ÒIG
Chan e co-thuiteamas a th’ ann, a-rithist anns an agallamh a thug an t-àite tòiseachaidh airson na h-ìrean sin, gu bheil Tinini fhèin a’ tighinn gu bhith a’ comharrachadh dìth roinn (no barrachd air aon) a tha a’ dùnadh a’ bheàirn mhòr eadar karts màil 4-stròc agus FIA “ Farpais na Cruinne aig ìre”.Rud a tha nas saoire gu h-eaconamach, ach gun a bhith a’ toirt seachad coileanadh iomchaidh: aig a’ cheann thall, bu mhath leis a h-uile duine rèiseadh le Formula 1, ach an uairsin tha sinn “riaraichte” (mar sin a bhruidhinn) le GT3n cuideachd…
Chan eil a bhith a’ cur air dòigh Farpaisean Karting World taobh a-muigh na Roinn Eòrpa, airson adhbharan brosnachaidh, dad ùr: mar-thà ann an 1986, nuair a bha an 100cc fhathast a’ rèiseadh, chaidh turas thall thairis a dhèanamh gus cartadh “stoidhle Cik” adhartachadh anns na SA, ann an Jacksonville.An uairsin bha amannan eile ann, leithid Cordoba (Argentina) ann an ’94, agus tachartasan eile ann an Charlotte
Is e am bòidhchead - agus gu h-annasach gu leòr - gu bheil mòran einnseanan nas sìmplidh, nach eil cho cumhachdach ann an go karts: tha an Rotax 125 junior max, mar eisimpleir, na einnsean gu tur earbsach, glè bheag de chumail suas, 23 each-chumhachd gun eadhon iom-fhillteachd bhalbhaichean fuasglaidh.Ach faodar an aon phrionnsapal a chuir an sàs anns an t-seann KF3 cuideachd.A bharrachd air a bhith a 'dol air ais chun a' chòmhraidh mu chleachdaidhean le freumhachadh domhainn a tha doirbh a chuir às, feumaidh daoine a bhith an dòchas nach eil an seòrsa einnsean seo freagarrach ach airson draibhearan òga.Ach carson, carson?Faodaidh na h-einnseanan sin karts a dhràibheadh, ach cuideachd dhaibhsan a tha nas sine na 14 bliadhna (is dòcha eadhon 20 bliadhna a dh'aois ...) Tha iad fhathast ag iarraidh beagan spòrs inntinneach, ach chan eil iad ro chruaidh.Chan urrainn dhaibhsan a tha ag obair Diluain a thighinn air ais sgìth Diluain A bharrachd air a h-uile còmhradh mu dhealas a thaobh stiùireadh charbadan agus dealas eaconamach, thathas a’ faireachdainn gu bheil seo a’ sìor fhàs na làithean seo.
CHAN EIL CEIST O AOIS
Is e seo dìreach aon den iomadh beachd a dh’ fhaodadh leantainn gu beachd air mar as urrainn dhut sgaoileadh agus cleachdadh go karts àrdachadh, faighinn cuidhteas cuid de phlanaichean ro theann, agus leantainn gu teann ris an can sinn an “rèis taisbeanaidh”.Tha e na roinn airson a h-uile duine, gun chrìoch aois sònraichte, ach air a dhealbhadh gus duilgheadasan agus cosgaisean neo-chothromach a sheachnadh.Beàrn ri lìonadh, thuirt neach-taic CRG cuideachd gum faodadh e cuideachd a bhith na “drochaid” airson rèisean FIA anns na dùthchannan sin far a bheil, airson diofar adhbharan, rèisean chàraichean ga fhaighinn nas duilghe a ghlacadh no freumhachadh.Is dòcha gu bheil cuairt dheireannach singilte eadar-nàiseanta brèagha ann leis an t-ainm FIA Nach eil thu a’ smaoineachadh gum biodh e na b’ fhasa do neach-leantainn am miann, an ùine agus an airgead a lorg ann am farpais fhollaiseach dìreach uair sa bhliadhna ma tha an roinn èifeachdach agus “air a dhealbhadh” dha?Gu dearbh, ma smaoinicheas sinn gu faiceallach, às aonais beachdan ro-bheachdail, a bheil an aon seòrsa reusanachadh, leasachadh agus dùbhlan soirbheachail Rotax ann?A-rithist, chan eil ann an sealladh chompanaidhean às an Ostair ach aon eisimpleir.
Biodh sinn soilleir: is e seo dìreach aon den iomadh beachd a dh’ fhaodadh a bhith ann gus dèanamh cinnteach nach bi tachartasan cudromach leithid an fheadhainn a thathar an dùil ann am Brasil a’ dearbhadh gu bheil iad aonaranach agus a’ tighinn gu crìch annta fhèin ach gum faod iad a bhith nan sradag airson rudeigin adhartach a leantainn.
Dè tha thu a’ smaoineachadh?Agus, os cionn a h-uile càil, a bheil molaidhean sam bith eile agad nad inntinn?
Artaigil air a chruthachadh ann an co-obrachadh leIris karting Vroom.
Ùine puist: 22 Gearran-2021